Константин75

Да именно такой хотелось бы он самый интересный.

Так же. Это в принципе не невозможно но и немного удивляет. Гибрид это конечно решение в пользу кошелька владельцев. Бензин сейчас не самое выгодное топливо.

Да ещё посмотрим как будут собирать. Хочется конечно надеяться на лучшее.

Ну дата уже поставленная. Осталось не много. Я ради теста эту дату жду. Возьму ради теста и обзора у знакомого.

Как не крути а я полностью согласен. Их дороги шашим рознь. Не все в Москве живут.

Да не плохо. А особенность с шаровыми это тоже хорошая новость да и механникам по проще.

Об этом информацию я ещё не встречал и обязательно поищу. Это интересно для людей в любом разе. Всё что упирается в деньгах.

Karoq. 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Skoda развивает 147 л.с. и 250 Нм крутящего момента. Мотор с турбонаддувом самый мощный, несмотря на то, что уступает конкурентам по объему и весу. Forester. 2-литровый 4-цилиндровый мотор Subaru выдает 153 л.с. и 196 Нм крутящего момента. Несмотря на наименьший крутящий момент, автомобиль на удивление не страдает от этого, так как максимальная мощность и крутящий момент достигаются в меньшем диапазоне оборотов, чем у Skoda Karoq.

Этот пункт я считаю один из минусов авто. Такое впечатление что её делали практиканты. Ведь весь вид гараздо хуже чем у Фольксваген. За стоимость автомобиля могли бы и позаимствовать графику и по лучше. Вот так я считаю.

Написал мне знакомый из Германии. Вообщем владею Кароком 6 мес или 5000 км, в целом автомобилем доволен теперь по порядку. 1. Двигатель: мотор тяговит на низах, по ощущениям тянуть начинает именно с 1500. Об/мин как пишется в тех характеристиках и тяга ровная до 4000 об мин, после интенсивность ускорения спадает по ощущениям, вообщем для города то что надо, с 1500-4000 это самый используемый диапозон оборотов. Из ряда в ряд перестраивается шустро, плюс связка с ДСГ кикдаун происходит быстрее чем вы подумаете что вам нужно перейти на пониженную, к этому быстро привыкаешь. Динамики хватает, с места если пережать газ колеса с легкостью пускаются в букс, 250 нм на 1380 кг хватает с головой. Мотор масло не берет. 2. Ходовая, мягкая, комфортная, сбитая, без излишних кренов в поворотах. Сзади находится балка, до этого все мои машины были на много рычажке, так вот могу я вам сказать что разницы я не почувствовал, всех кого говорил что балка это плохо , никто толком не объяснил внятно почему и как она должна себя проявлять. Так что если кого смущает наличие балки, можете не бояться она себя никак не проявит. На счёт надежности сказать не могу пока все гуд. Рулёжка очень острая, руль адаптивный, на малой скорости руль очень легкий, за рулем абсолютно не устаёшь. 3. Салон комфортабельный, практичный, у меня имеется подогрев руля, передних/задних сидений и открытие багажника, Андройд авто/кар плэй и Камера заднего вида. Из того что хотелось иметь это 360гр обзор, лэд фары, и электорегулировку сидений. Это все можно но за отдельную плату. 4. ДСГ работает конечно хорошо, после езды на данном типе трансмисси начинаешь ощущать все изъяны других видов кпп. Единственное что при трогании в горку слышен хруст и скрип, причём на столько отчетливо что в салоне все переглядываются, что не есть приятно, учитывая что авто с салона. 5. Расход. По городу Одесса где светофор находится каждые 200-300 метров расход получается 12 л, на трассе при скорости 130 км/ч на круизе расход показал 8.3л, (проверено трассой Одесса Киев)заметил что система стар/стоп хорошо экономит топливо во всяком случае по компьютеру с 12л падает до 9.5 л, но я ее не использую по сколько считаю что убиваю мотор, стартер и турбину.

По поиску в интернете удалось выяснить что у соседей с Украины автомобили уже появились в продаже после недолгой эксплуатации. Нашлось объявление из трех городов. А это Киев,Мелитополь, Кривой Рог. У всех авто пробега более 30 тысяч я не увидел. Цена колеблется от 24 тысяч долларов до 33 тысяч.

Сборку кроссовера в дальнейшем планируют наладить в Нижнем Новгороде. На авто заводе группы ГАЗ. Так же по слухам могут запустить производство в Колуге.

Почему вы так думаете? Как раз первые модели Карок и предлагаются с двумя вариантами - 1.6 и 1.4TSI, в комплектации с последним возможен полный привод, как опция. Я бы выбрал 1,4 но без полного привода, если не будет других вариантов.

Ну вот, уже точно известна цена на комплектацию Ambition с 1,4-литровым двигателем и DSG, ни много, ни мало - цены стартуют от 1 515 тыс. рублей. На мой взгляд, намного завышен ценник. P.S. (инфа была в журнале "за рулём").