Лидеры

Пересел на Карок после БМВ Х3 2,8 2011 года, поэтому очень опасался что буду всё время с ним сравнивать и эти сравнения будут не в пользу Карока. На самом деле, я отчётливо понимал что сравнивать их не корректно, но мне то какая разница? Мне же ездить именно на Карок. Заранее скажу, что всё не так уж печально, а в некоторых категориях Карок укладывает БМВ на лопатки. Хотя конечно же этому есть простое объяснение - 7 лет разницы! Карок очень динамичен, машинка резвая с хорошо настроенной рулевой системой. Управлять ею одно удовольствие даже в обычном режиме. Хотите спорта - пожалуйста, руль тяжелее и передачи переключаются на более высоких оборотах. В общем в динамике и управляемости я особо не потерял. Разница чувствуется в породе и повадках. Для этого стоит пересесть обратно и тогда ты понимаешь, что всё таки это разные лиги. Ну, впрочем, это и понятно по цене новых автомобилей. В Финляндии вместо одного Х3 в средней комплектации можно взять 2 таких Карока как мой в версии Style да ещё и дополнительными опциями. Расход бензина при езде в городе в режиме «спорт» - около 10 литров, а средний расход, с учетом того что примерно половина приходится на загородные шоссе, составил 6,4 л/100 км. Не ожидал, что будет польза от различных ассистентов водителю - контроль движения по полосам, дистанции, контроль переключения дальнего света. Эти сервисы работают очень хорошо, особенно во время нудного движения с постоянной скоростью по Финляндии. Я выбрал, в качестве дополнительной опции, аудио систему Canton. По сравнению с той что была на БМВ - значительно лучше, но думаю надо было воспользоваться услугами профессионалов аудио инсталляций. Очень рекомендую не экономить на светодиодных фарах - они просто супер и легко затыкают за пояс бмвэшный ксенон 7 летней давности. Хотя, конечно, надо не забывать про естественное ухудшение прозрачности фар от времени. Салон автомобиля удивляет неожиданным объемом и местом для ног задним пассажирам. При росте 185см с комфортом сажусь сам за собой. И вообще салон производит очень приятное впечатление, которое портит только одно ВАГовская эргономика, а именно управление мультимедией. По крайней мере после БМВ, для меня это ежедневная боль и вечно заляпанный экран😏 Ну и пожалуй ещё подлокотник, который никогда не получается сразу зафиксировать на нужной высоте. Хотя, возможно, это просто дефект конкретного автомобиля. Надо будет обратить внимание на сервисе. Багажник, для такого автомобиля, очень вместителен и хорошо организован. Всякие крючочки, которые можно снимать и двигать по мере надобности, сетка с местами для крепления, мобильные перегородочки... Думаю, что владельцам Шкода других моделей это всё не в новинку. Я не знаю сколько будет стоить эта машина в России, но в Европе это очень сильный игрок в своем классе. Ведь автомобиля с такой динамикой за эти деньги не найти, да и в остальных дисциплинах это тоже лидер. Немного более подробную информацию о этом автомобиле и его эксплуатации можно прочитать на моей страничке в Drive2.ru - DRIVE2