Lyoha666

Да уж, звук в Кароке у штатной Болеро стул еще хуже, чем был в предыдущих версиях этого же Болеро. Очень не хватает тонокомпенсации. В Октавии решил проблему подключением активного саба (стало намного лучше). Здесь же саб особо ставить уже некуда, если только в нишу с запаской.

Ну конечно же при использовании страт-стоп ресурс стартера снижается. Но сначала кончится аккумулятор, а потом уже и стартер. Кстати, в Кароке он не увеличенной емкости, как на Октавиях. Со слов дилера после 100-120 т.км. могут начаться уже проблемы со стартером, если постоянно пользоваться системой старт-стоп. Но тут уже черт его знает, правда или нет?

Нет, не вредно. Что выжать педаль тормоза уверенно, что переключить в нейтраль произойдет примерно одно и то же. Единственное различие в том, что когда оставляешь на драйве, то включается режим малого зацепления сцепления (имитация работы классического гидротрансформатора), что заставляет авто чуть ехать вперед или не откатываться, а на нейтрали такого не будет.

Всем привет. На предыдущей машине (Octavia, 1.4 + DSG7) была установлена коробка DQ200. Менял сцепление 2 раза и оба по гарантии, пока во второй раз не поставили уже усиленный комплект. С этим вторым комплектом машина проехала за 8 лет 105т.км и был продана без проблем с коробкой. Сейчас целенаправленно взял Карок именно с DSG. Ну не нравится мне после DSG ездить на обычных автоматах. Риски понимаю, но с другой стороны, DSG экономит столько топлива, что за 3 года ремонт DSG запросто окупается. P.S. Сейчас в Росcии продаются Кароки с DSG DQ250.

Всем привет. В июне 2021 заплатил за ОСАГО 6700. Москва, двигатель 1.4 (150), Ингосстрах.