Григорий
-
Публикаций
100 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Никогда
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
Магазин
Блоги
Календарь
Загрузки
Бортовые журналы Skoda Karoq
Автомобили Skoda Karoq
Запчасти
Отзывы о Skoda Karoq
Новости
Комплектации
Экстерьер
Интерьер
Безопасность
Функциональность
Медиа-система
Диски и шины
Пакеты опций
Весь контент Григорий
-
Ну в сети уже есть описание какая подвеска будет на Карок и впереди точно Макферсон, а сзади в зависимости от привода, моно или полный.
-
Так оно практически всегда меняется частично, потому как поменять полностью масло в АКПП можно только при наличие специального оборудование, которое мало у кого есть, либо при снятии коробки.
-
Насколько я помню, на Шкоды уже давно Макферсона ставят, то есть двухрычажную подвеску, которая прекрасно прошла проверку временем.
-
Подобное перестроение стоит денег, а значит и ценник на авто вырастет, что в свою очередь значительно ухудшить продаваемость авто. Оно надо?
-
Нет. Ни один производитель на ставит такую специфическую акустику на свои автомобили, по причине высокой цены и низкого спроса. Вещь-то на любителя.
-
При чем тут качество освещения? От прозрачной пленки оно не меняется, зато пленка защищает от пыли, что при езде может царапать фары как абразив и от этого они мутнеют.
-
Ну вы наверное, в курсе, что в Европе есть нормы по экологии. Евро 5, Евро 6 и так далее. Так вот, малообъемные двигатели, наиболее подходят под них. Вот и извращаются инженеры, выжимая при помощи турбин, мощность из двигателей, что раньше только на мотоциклы ставили :)
-
Как вариант, берите канистру :) А вообще, найти заправку нужной вам сети, к которой привыкли и которой доверяете, не так уж и сложно. По крайней мере в европейской части России.
-
Посмотрите на Кодиаки, Супербы или Октавии на дорогах в этом цвете. Получите точно такое же представление. Цвет действительно очень хорош и куда практичнее, черного, на котором вся грязь видна.
-
У машины клиренс детский! Зачем подножка? На нее вставать? Ну это смешно. Она декоративную функцию имеет. А с точки зрения практики, штаны всегда грязные будут.
-
Проголосовал за коричневый. Очень он у Шкода прикольно выглядит, да и себе присматриваю именно такой.
-
Бронировать не стоит, просто не вижу смысла. А вот сетку в бампер поставить есть смысл, что бы мелкие камни черед отверстия в нем в радиатор не прилетели.
-
Карок не так давно в серию пошел, что бы уже успели оригинальные стереться. Да и не только китайские скрипят. И европейские производители могут мутить с накладками.
-
Я меняю. Регламентные работы прописаны не просто так, а для того, что бы продлить жизнь автомобилю. Да и не так уж и дорого тормозуху сменить. 2500 с материалами (жидкостью).
-
1.4 слабоват, в силу того, какие ограничения на него поставили инженеры во благо экологии. Так что он может пройти 200, но при условии, регулярного обслуживания. А вот турбина точно не пройдет столько.
-
Около ручки КПП есть кнопка с значком колеса. После того как колесо накачали, нажмите на эту кнопку и держите 5 секунд. Раздастся звуковой сигнал и на приборке погаснет лампочка.
-
А почему бы и нет? Наркоманов или просто воришек полно, а если учесть, что комплект колес в сборе, пусть и б.у., стоит под 40-50 тысяч минимум, то могут и свинтить.
-
Ну есть перфекционисты, которые любят все такое оригинальное. В загородном доме в гараже положить и всем гостям показывать, какие у него штучки есть.
-
Ну стоит отметить, что покупать эти колпачки надо будет, если в шиномонтаже их забудете. Так-то они сразу идут в комплекте с авто и кстати, съемник для них тоже прилагается.
-
Из интереса поискал эти колпаки в сети. Минимальный ценник 5500р за комплект, что как по мне дорого. Сразу буду брать авто на литье, а штамповка в топку.
-
Где-то проскакивала информация, что будут на Карок в каких-то вариациях и айсиновские полноценные автоматы. Кто-нибудь про это знает что-то?
-
На таких пробегах уже лучше не менять, потому как при замене грязью все коллекторы забьете. Менять надо на 50-60-ти тысяч, но не позднее. Если уже больше 100, то лучше ничего не трогать.
-
По пушистому снегу и на переднем приводе нормально, а полный привод, это хоть и добавляет преимущества, но и добавляет геморроя. Дороже его обслуживать.
-
А потом страдайте от ее косяков, что бы не говорили на VAG по поводу того, что на последнем поколении мокрых DSG проблем нет и они все исправили, верится в это как-то с трудом.
-
С завода машины приходят с пробегом в 1-2 километра максимум и эти километры они накатывают пока от цеха до автопоезда идут. Кто вам будет 1500 км на заводе гонять? :)
