Григорий
-
Публикаций
100 -
поинтов
1 620 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Никогда
Весь контент Григорий
-
Пока есть гарантия, у дилера. Первые ТО терпимо по стоимости. А вот как закончится, думаю, что будут клубные сервисы, вот в них и перейду.
-
А какая разница, 50 или 55? Заправок что ли мало? Я как-то всегда заправляюсь в тот момент, когда стрелка только приближается к красной зоне.
-
Васей пользовался и не раз. При чем покупал только сам разъем, благо на Али их вариантов полно. А сам софт, правда ломанный (но косяков не заметил) скачал на торренте :) -
Ну во-первых, что бы на разъем попала вода, это надо специально на него брызгать, а во-вторых, как можно потерять крышку? Сняли, на кресло бросили, разъем подключили.
-
Да, так и есть. Если бензиновый двигатель на этот километраж сожрет 10 литров (условно), то дизельный скушает примерно на 30 процентов меньше. То есть 7 литров.
-
Да везде душат, нормы по экологии в Европе все жестче и жестче. Но двигатель большего объема куда менее замучен инженерами, чем меньшего. Из меньшего вообще все соки при помощи турбины вытягивают.
-
Шкода Суперб 2. 2013 года, что удивительно чешской сборки, 1.8 TSI с полноценным АКПП Aisin, а не этим вечно страдающим проблемами DSG. Пробег на данный момент 70 тысяч. Думаю, пересаживаться ли :)
-
Соренто реально здоровее, чем Карок, особенно если говорить о варианте Соренто Прайм. Если с какой-то моделью Киа и сравнивать Карок, то скорее со спортейджем или сельтосом.
-
У Арканы дизайн космос :) Но вот сзади места совсем мало. Для семьи беда. Хотя непонятно сколько будет его в Карок. И да, по ценам... Что-то в нормальном варианте Карок от 1.5 будет...
-
У Сельтоса есть плюс по двигателям. Он все же будет представлен с атмосферными 1.6 и 2.0 и турбированным 1.6. Немало есть народа, которые не любят турбомоторы.
-
Эти иномарки просто выделяются на дороге, отсюда и заметны. И опять же, у чиновников, депутатов и прочих силовиков денег меньше не стало. Они и покупают. А новых иномарок среднего класса, становится все меньше.
-
Силовые агрегаты на Карок не новые, так что понимание о их надежности есть. Тут ключевое по коробкам. У Кашакая вариатор, который меньше 100 тысяч ходят. У Карок пока не понял. Если будет АКПП, то конечно Карок круче. Если DSG то обе машины одинаковы :)
-
Вы про кого конкретно? Про Форестер? Миллионы? Простите, но все Субару это автомобили на любителя. Да и на Карок не думаю, что спрос большой будет. Денег у населения не так уж и много...
-
Как мне кажется, Toyota RAV4 уместнее с Кодиаком сравнивать. По габаритам больше они похожи, а Карок поменьше получается. Но новый Toyota RAV4 красавец. Никогда мне не нравился он, а вот новое поколение очень даже симпатичное.
-
Больше объем, меньше ограничен двигатель, а чем он меньше ограничен, тем он надежнее и ремонтопригоднее. Так что 1.6 лучше, но вообще идеален - 2.0.
-
Действительно, не многие... Потому как у большей части кроссоверов, клиренс начинается от 180мм, а тут 160, что примерно точно так же как и у Шкода Рапид. Низковато.
-
У меня и сейчас Шкода. Ни разу мне не говорил дилер по 7500 километров, да и рекомендация эта скорее всего для дизелей. Для бензина раз в 10 тысяч замена.
-
Вообще не понимаю всех этих попыток "зарядить" вполне себе такие утилитарные кроссоверы, как Карок или Кодиак. Да и где гонять планируете, товарищи?
-
Почему сразу на ремонт? Сколько у меня было новых автомобилей, ни один в пределах гарантийного срока не ломался.
-
В идеале 2 литра, потому как другие варианты по самый не балуй "задушены" инженерами во имя экологии и это делает эти двигатели фактически одноразовыми.
-
Эта проблема на одном авто была найдена или систематическая? Второе, почему нет материала и зачем он там должен быть? Третье, пластик, как пластик. Такой же и на Кодиаке.
-
Дизель стоит точно так же по деньгам, как и бензин. Прикол дизеля не в что он якобы стоит дешевле, а в том, что дизельные двигатели на 30% примерно, экономичнее бензина.
-
Относительно правильное, потому как осторожность нужна, про что я и писал выше. Зальете генератор и это автоматом замена его, при чем не по гарантии.
-
И правильно, потому как он просто не востребован у нас. Смысл его сертифицировать, тратить деньги, что бы потом продать пять машин с ним?
-
Может проехать, а может и не проехать. Но стопроцентно, что турбина точно выйдет из строя до этого километража, да и двигатель капиталке не подлежит.