Балка или многорычажка?

Всем привет. Нигде не нашёл информацию о том, какой тип подвески имеет шкода карок - балку или многорычажку? За такую цену https://karoq.club/t/91-start-prodazh-i-komplektatsii-skoda-karoq-v-rossii/, которую сегодня обозначили, хотелось бы иметь многорычажку! 

Судя по всему будет использоваться только многорычажка.

На более дорогих версиях будет независимая задняя подвеска, на дешёвых - балка.

В Европе на Шкода Карок ставят балку на моноприводные версии. Скорее всего у нас будут ставить разные подвески, в зависимости от мощности двигателя.

Я слышал такую версию:
Если возить тяжёлые груза или много пассажиров на задних сидениях, то износ шин будет более большой у независимой подвеске, т.к. перекос и бОльшая часть нагрузки будет менять угол развала колеса, в свою очередь балка будет немного компенсировать (по сути уменьшать) угол развала. 

Для более лучшей управляемости обычно устанавливают многорычажку. Так что думаю в этом плане направлении карок будет хорош.

Интересно, а многие кто выбрал Карок, берут полный привод? Я вот решил именно полный, так как зимой иногда в снежные периоды без полного сложно выехать/проехать в некоторых местах. 

Насколько я помню, на Шкоды уже давно Макферсона ставят, то есть двухрычажную подвеску, которая прекрасно прошла проверку временем.

56 минут назад, Григорий сказал:

Насколько я помню, на Шкоды уже давно Макферсона ставят, то есть двухрычажную подвеску, которая прекрасно прошла проверку временем.

Не факт, вот vw джетта новая, стали ставить назад балку, видимо удешевили. Здесь тоже скорее будет балка, чем многорычажка

2 минуты назад, Корбен Даллас сказал:

Не факт, вот vw джетта новая, стали ставить назад балку, видимо удешевили. Здесь тоже скорее будет балка, чем многорычажка

Ну в сети уже есть описание какая подвеска будет на Карок и впереди точно Макферсон, а сзади в зависимости от привода, моно или полный.

Цитата

Передние колеса оснащены независимой подвеской McPherson.

 

В зависимости от количества ведомых колес задняя ось ŠKODA KAROQ поставляется в двух вариантах.
Переднеприводная версия представляет собой компактную ось крутящего момента.
Версия 4x4 является четырехзвенными осями с опорной рамой.

Хорошо что многорычажка, так как при такой подвеске управляемость намного лучше будет. Но и затраты на обслуживание будет выше. 

17 часов назад, Александр83 сказал:

Хорошо что многорычажка, так как при такой подвеске управляемость намного лучше будет. Но и затраты на обслуживание будет выше. 

Ну это уже в дальней перспективе. Подвеска при адекватной езде, тысяч 70-80 точно проходит, а это лет 4-5.

Да на самом деле многое зависит от того как вы ездите и где ездите. Стойки можно вообще убить после одного попадания в яму. Так что тут как повезет. 

2 часа назад, Killa сказал:

Да на самом деле многое зависит от того как вы ездите и где ездите. Стойки можно вообще убить после одного попадания в яму. Так что тут как повезет. 

Да даже если что то и выйдет из строя, то починить это стоит не так дорого. Так что волноваться по этому поводу точно не приходится. 

Управляемость у карока очень хорошая, а такую управляемость можно достигнуть только на многорычажке и нигде больше. 

Многорычажка это конечно хорошо. Но нужно понимать что и обслуживать ее надо постоянно. И не любит она когда по плохой дороге на ней ездят.

В 12.02.2020 в 18:56, Vitaly сказал:

Многорычажка это конечно хорошо. Но нужно понимать что и обслуживать ее надо постоянно. И не любит она когда по плохой дороге на ней ездят.

Интересно как это её нужно обслуживать? ?

На переднем приводе - балка, на полном будет многорычажка.

В наших версиях для России - балка! Смотрел сегодня на своей!