Клиренс Skoda Karoq

Судя по техническим характеристикам клиренс у карока - 172 мм. Я присматриваю эту покупку на замену своей фольксваген джетта 6, у которой клиренс 160 мм. Отсюда вопрос, стоил ли менять шило на мыло? ?

Например у того же кодиака клиренс 187 мм, ещё не плохо для российского кроссовера. Как считаете?

Оно и понятно, модель то европейская, уже пару лет там продаётся. А для нас не стали перестраивать подвеску, слишком хлопотно.

По ровным дорогам европы как раз на нём хорошо ездить ?

Шутки-шутками, а клиренс действительно маленький. для нашей страны. Например рав4 новый имеет все 195мм ?, хотя предыдущее поколение 165мм. Тойотовцы учатся, а шкода ещё не прошла этот урок ?

На том же тигуане новом 200мм. Вот такой должен быть клиренс для наших дорог.

Вполне нормальный клиренс, хватит вам его за глаза

У нас любят мерить клиренс, чем больше, тем спокойнее спится по ночам ? нужно будет затестдрайвить карок как появится у дилеров.

Да, клиренс что надо ?

Клиренс маловат для наших дорог, а для модели с полным приводом - это вообще ни о чём. Можно было и перестроить подвеску под наши реалии.

Для того что бы заехать на бордюр клиренса должно хватать. Так что меня он полностью устраивает, проблем не должно быть.

Ну мне чтобы по городу ездить, не нужен особо большой клиренс. Раньше это было более актуально, когда не найдешь парковку и на бордюр можно на высокий заехать. А сейчас за это все равно штрафуют или столбики везде понаставили. 

До этого у меня не было на машинах клиренса больше и не страдал от этого. Поэтому думаю, что и в данном случае меня все будет устраивать. Даже уверен в этом. 

В 19.01.2020 в 17:19, Юра сказал:

Клиренс маловат для наших дорог, а для модели с полным приводом - это вообще ни о чём. Можно было и перестроить подвеску под наши реалии.

Подобное перестроение стоит денег, а значит и ценник на авто вырастет, что в свою очередь значительно ухудшить продаваемость авто. Оно надо?

Клиренс вполне себе нормальный. Конечно по горам с таким клиренсом сильно не поездишь, но например к бордюрам можно спокойно прислоняться и не бояться зацепить. 

Я думаю можно поставить какие нибудь поставки и клиренс еще больше сделать. Если вы живете в таком регионе где нужен лифтованый карок.

Никто и не говорит, что карок это самый проходимый автомобиль. Но для элементарно плохой дороги его клиренса хватит. 

В 29.01.2020 в 16:42, Долгополов сказал:

Для того что бы заехать на бордюр клиренса должно хватать. Так что меня он полностью устраивает, проблем не должно быть.

бордюры разные бывают. На какие-то запросто можно заехать, а некоторые уже спецом делают настолько высокие, что без вариантов. Пробовал). 

Нормальный клиренс. Мне этого достаточно будет. На бордюры уже очень давно не заезжаю после того как и штрафовать начали и прохожие пешеходы тоже могут отомстить. 

Ну иногда клиренс нужен хороший на бездорожье. Когда колея высокая. Или из снега когда такая колея образуется на проселочных дорогах. Но мне редко приходится ездить в подобных местах. 

3 часа назад, Focusman сказал:

Ну иногда клиренс нужен хороший на бездорожье. Когда колея высокая. Или из снега когда такая колея образуется на проселочных дорогах. Но мне редко приходится ездить в подобных местах. 

Ну редко не редко а когда нужно, далеко не каждый седан позволит поехать по тем участкам по которым позволяет проехать именно карок.